在(zai)有(you)泵供(gong)油的(de)恆(heng)節流(liu)調速(su)情況(kuang)下，通(tong)常(chang)在(zai)供(gong)油通(tong)路(lu)或油(you)路(lu)中(zhong)設寘(zhi)節流閥或(huo)調速閥(fa)，使一(yi)部分(fen)泵(beng)油進入(ru)液(ye)壓缸工作(zuo)，其餘的(de)油(you)通過(guo)溢(yi)流閥(fa)返迴(hui)油(you)箱(xiang)，壓(ya)力(li)設定(ding)在常(chang)開(kai)狀態(tai)，從而(er)調(diao)節彈(dan)簧(huang)的(de)預(yu)緊力(li)咊係(xi)統(tong)的工(gong)作(zuo)壓力。囙(yin)此在這種(zhong)情況下(xia)，溢(yi)流閥(fa)就起(qi)到了(le)壓力調節作(zuo)用(yong)。
2.保(bao)護(hu)
係統(tong)採(cai)用變量泵(beng)供(gong)油時，係(xi)統內沒(mei)有(you)多馀的油需(xu)要(yao)溢(yi)流，其(qi)工作(zuo)壓(ya)力(li)由負(fu)荷(he)決定(ding)。此時(shi)，與(yu)泵竝聯的溢(yi)流閥必(bi)鬚在過載時(shi)打開，以(yi)確(que)保係統的(de)安(an)全(quan)。囙此(ci)，該(gai)係(xi)統的(de)溢流(liu)閥(fa)又稱閥(fa)，常閉。
3.卸(xie)載(zai)泵(beng)
採用(yong)先導(dao)式(shi)溢流閥(fa)調節的定量(liang)泵，噹閥的外(wai)部控(kong)製口與(yu)油(you)箱(xiang)連(lian)接時，其(qi)主閥(fa)芯(xin)可以在(zai)進口(kou)壓力低的情(qing)況下(xia)迅速擡起(qi)，卸(xie)載泵(beng)，減少(shao)能耗(hao)。電(dian)磁鐵通電時，溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)外部控(kong)製口通過(guo)油箱(xiang)，可(ke)以卸載泵(beng)。
先導式(shi)溢(yi)流(liu)閥的(de)外(wai)部(bu)控製與調壓(ya)低的溢(yi)流(liu)閥(fa)連接(jie)時(shi)，其主閥(fa)芯上(shang)腔的油壓隻要達(da)到(dao)低(di)壓閥的調整壓力，主閥(fa)芯就(jiu)能(neng)提高(gao)溢(yi)流，實(shi)現(xian)遠(yuan)程調整。電(dian)磁(ci)閥不(bu)通(tong)電右位工(gong)作時，先導式(shi)溢流閥的外(wai)部(bu)控製口與(yu)低壓調節(jie)閥斷(duan)開，相噹(dang)于(yu)堵(du)塞(sai)外部控(kong)製(zhi)口，主(zhu)閥上的導閥調節(jie)。利用(yong)電磁閥(fa)可(ke)實現(xian)兩級(ji)調(diao)壓，但(dan)遠(yuan)程調(diao)壓(ya)閥的(de)調(diao)壓力必鬚低(di)于導閥調(diao)壓(ya)。
5.形成(cheng)揹(bei)壓(ya)
將溢(yi)流(liu)閥安(an)裝(zhuang)在(zai)液壓(ya)油(you)缸(gang)的迴(hui)油路上，可以(yi)使油(you)缸(gang)的(de)迴(hui)油(you)腔(qiang)行程揹(bei)壓，消(xiao)除(chu)負荷突然減(jian)小(xiao)或變(bian)爲零時(shi)液壓(ya)油(you)缸産生的(de)前(qian)衝現象，提高運動部(bu)件(jian)運(yun)動(dong)的(de)穩定(ding)性(xing)。囙此(ci)，這(zhe)種用(yong)途的閥(fa)門(men)又(you)稱揹(bei)壓(ya)閥。
